Učinek metulja vodi do zvišanja cen pri pomorskem prevozu in globalnih uvoznih cenah.

Glede na poročilo Konference Združenih narodov za trgovino in razvoj (UNCTAD) bi lahko porast svetovnih cen kontejnerjev prihodnje leto zvišal svetovne potrošniške cene za 1,5 %, uvozne cene pa za več kot 10 %.
Kitajske potrošniške cene se lahko zaradi tega zvišajo za 1,4 odstotne točke, industrijska proizvodnja pa se lahko zmanjša za 0,2 odstotne točke.
Generalna sekretarka UNCTAD-a Rebeca Grynspan je dejala: "Preden se bodo operacije pomorskega prevoza vrnile v normalno stanje, bo trenutni porast prevoznine močno vplival na trgovino in spodkopal družbeno-gospodarsko okrevanje, zlasti v državah v razvoju."Svetovne uvozne cene so se zvišale za skoraj 11 %, ravni cen pa za 1,5 %.

 

Po pandemiji COVID-19 si je svetovno gospodarstvo postopoma opomoglo in povpraševanje po ladijskem prometu se je povečalo, vendar se ladijske zmogljivosti nikoli niso mogle vrniti na raven pred epidemijo.To protislovje je letos povzročilo naraščajoče stroške morskega prevoza.
Na primer, junija 2020 je bila promptna cena indeksa kontejnerskega prevoza (SCFI) na relaciji Šanghaj-Evropa nižja od 1000 USD/TEU.Do konca leta 2020 je skočil na približno 4.000 USD/TEU in do konca julija 2021 narasel na 7.395 USD.
Poleg tega se pošiljatelji soočajo tudi z zamudami pri pošiljanju, doplačili in drugimi stroški.
Poročilo ZN je navedlo: »Analiza UNCTAD-a kaže, da se bo od zdaj do leta 2023, če bodo cene kontejnerskega prevoza še naprej naraščale, svetovna raven cen uvoznih izdelkov narasla za 10,6 %, raven cen življenjskih potrebščin pa za 1,5 %.«
Vpliv naraščajočih stroškov pošiljanja na različne države je različen.Na splošno velja, da manjša kot je država in večji kot je delež uvoza v gospodarstvu, bolj so prizadete države seveda.
Najbolj bodo prizadete majhne otoške države v razvoju (SIDS), naraščajoči stroški pošiljanja pa bodo zvišali cene življenjskih potrebščin za 7,5 odstotne točke.Cene življenjskih potrebščin v neobalnih državah v razvoju (LLDC) se lahko zvišajo za 0,6 %.V najmanj razvitih državah (LDC) se lahko raven cen življenjskih potrebščin dvigne za 2,2 %.

 

 

Kriza dobavne verige

 

Najbolj zapuščeni zahvalni dan v zgodovini, supermarketi omejujejo nakup vsakodnevnih potrebščin: čas je blizu dveh glavnih nakupovalnih praznikov, zahvalnega dne in božiča v Združenih državah.Vendar pa številne police v Združenih državah preprosto niso polne.Fermentirati.
Ozko grlo v svetovni dobavni verigi še naprej vpliva na ameriška pristanišča, avtoceste in železniški promet.Bela hiša je celo odkrito povedala, da se bodo potrošniki v praznični nakupovalni sezoni 2021 soočili z resnejšim pomanjkanjem.Nekatera podjetja so pred kratkim izdala vrsto pesimističnih špekulacij in vpliv se še naprej širi.
Zastoji v pristaniščih na zahodni obali so resni in za raztovarjanje tovornih ladij traja en mesec: tovorne ladje, postavljene v vrsto na zahodni obali Severne Amerike, lahko trajajo do en mesec, da pristanejo in raztovorijo.Različnih potrošniških izdelkov, kot so igrače, oblačila, električni aparati itd., ni na zalogi.
Dejansko so zastoji v pristaniščih v Združenih državah Amerike zelo resni že več kot eno leto, vendar so se od julija poslabšali.Pomanjkanje delavcev je upočasnilo razkladanje blaga v pristaniščih in hitrost tovornega prevoza, hitrost dopolnjevanja blaga pa je daleč pod povpraševanjem.
Ameriška maloprodajna industrija naroča zgodaj, vendar blaga še vedno ni mogoče dostaviti: Da bi se izognili resnemu pomanjkanju, so se ameriška maloprodajna podjetja po najboljših močeh zatekla.Večina podjetij bo naročila zgodaj in zgradila zaloge.
Po podatkih UPS-ove dostavne platforme Ware2Go je že avgusta kar 63,2 % trgovcev predčasno naročilo za praznično nakupovalno sezono konec leta 2021. Približno 44,4 % trgovcev je imelo višja naročila kot prejšnja leta, 43,3 % pa jih je bilo bolj kot kdajkoli.Naročite zgodaj, vendar je 19 % trgovcev še vedno zaskrbljenih, da blago ne bo dostavljeno pravočasno.

Obstajajo celo podjetja, ki sama najemajo ladje, poiščejo letalski tovor in po svojih najboljših močeh poskušajo pospešiti logistiko:

• Wal-Mart, Costco in Target najemajo lastne ladje za pošiljanje na tisoče kontejnerjev iz Azije v Severno Ameriko.
• Glavni finančni direktor Costco Richard Galanti je poudaril, da so trenutno zaposlene tri ladje, od katerih naj bi vsaka prevažala od 800 do 1000 kontejnerjev.

 

Svetovno gospodarstvo je tik pred tem, da si opomore od kaosa, ki ga je povzročila epidemija, vendar se sooča z izjemnim pomanjkanjem energije, komponent, izdelkov, delovne sile in prevoza.
Zdi se, da globalna kriza dobavne verige nima znakov rešitve.Skupaj s porastom proizvodnih stroškov bodo potrošniki očitno občutili zvišanje cen.